Ακριβότερα εισιτήρια και λιγότερες πτήσεις στη νέα φάση των αεροπορικών

Όσοι πετούν έχουν ήδη συναντήσει όσα καταγράφει ανάλυση του Axios: για τις αεροπορικές εταιρείες διαμορφώνεται νέα κανονικότητα, με ακριβότερα εισιτήρια και λιγότερες πτήσεις.

Ο διευθύνων σύμβουλος της United Airlines δήλωσε πως είναι αρκετά σίγουρος ότι δεν θα κάνουν βήματα προς τα πίσω όσον αφορά τις τιμές.

Το αμερικανικό μέσο αναφέρεται στη γκριμάτσα όποιου ψάχνει ταξιδιωτικές επιλογές και γράφει ότι αυτή η αντίδραση είναι κάτι που θα χρειαστεί να συνηθίσει.

Η απότομη άνοδος του κόστους καυσίμων για τα αεροσκάφη επισπεύδει μεταβολές σε όλον τον κλάδο των αερομεταφορών. Αποτυπώνονται σε υψηλότερους ναύλους, σε καμπίνες που δίνουν βάρος στις θέσεις premium και σε λιγότερες εναλλακτικές πτήσεις για τους ταξιδιώτες.

Τον Σεπτέμβριο οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων στις ΗΠΑ αυξήθηκαν 22% έναντι του αντίστοιχου μήνα πέρυσι. Ήταν η δέκατη συνεχόμενη μηνιαία άνοδος του κυβερνητικού δείκτη τιμών αεροπορικών εισιτηρίων, ο οποίος έφτασε σε ιστορικό υψηλό.

Πίεση από την άνοδο των καυσίμων

Το Axios τονίζει ότι δυσκολίες αντιμετωπίζουν όλες οι μεγάλες αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες.

Η American Airlines ανακοίνωσε την Πέμπτη πως το κόστος καυσίμων της στο τρίτο τρίμηνο αυξήθηκε σχεδόν 70% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. Η μεταβολή πρόσθεσε 1,9 δισεκατομμύρια δολάρια στα έξοδά της και έβαλε φρένο στην άνοδο των εσόδων.

Μέσα στην εβδομάδα, τόσο η Southwest όσο και η United Airlines περιέκοψαν δραστικά τις προβλέψεις κερδών τους, λόγω της ανόδου στο κόστος των καυσίμων.

Η Delta Air Lines υπολογίζει ότι οι φετινές δαπάνες της για καύσιμα θα υπερβούν τις περσινές κατά 6 δισεκατομμύρια δολάρια.

Προκειμένου να κρατήσουν υψηλά τα κέρδη τους, οι εταιρείες αυξάνουν τις τιμές των εισιτηρίων.

Υψηλότεροι ναύλοι και περισσότερες θέσεις premium

Σύμφωνα με το Axios, η προστασία των κερδών περνά από δύο κινήσεις: άνοδο των ναύλων και διάθεση περισσότερων θέσεων premium, με στόχο υψηλότερα έσοδα ανά πτήση.

Στη Southwest, ο μέσος ναύλος ανά επιβάτη στο τρίτο τρίμηνο έφτασε τα 231,69 δολάρια. Η άνοδος είναι 26,9% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου έτους και στο ποσό δεν υπολογίζονται τα τέλη.

Στην Delta, τα έσοδα από θέσεις premium ενισχύθηκαν κατά 18% το τρίτο τρίμηνο, παρότι ο αριθμός των θέσεων premium αυξήθηκε μόνο 6%.

Ο Σκοτ Κέις, ιδρυτής της υπηρεσίας προσφορών πτήσεων Going.com, δήλωσε ότι οι αεροπορικές έχουν λίγες επιλογές για να καλύψουν το επιπλέον κόστος καυσίμων, εκτός από το να αυξήσουν τους ναύλους.

Σε συνέντευξή του ανέφερε ότι καμία εταιρεία δεν κάνει αντιστάθμιση κινδύνου για τα καύσιμα όπως συνήθιζε, κυρίως επειδή η σχετική εμπειρία είχε υπάρξει αρκετά άσχημη.

Αναφερόταν στην πρακτική του hedging, δηλαδή στο να κλείνουν εκ των προτέρων συμβόλαια αγοράς καυσίμων σε σταθερή τιμή, για να προφυλαχθούν αν οι τιμές εκτοξευθούν στο μέλλον.

Τα στελέχη του κλάδου, πάντως, θεωρούν τις αλλαγές αυτές, αρκετές από τις οποίες εφαρμόζονταν ήδη, αναγκαία νέα κανονικότητα, προσθέτει το Axios.

Επιτάχυνση μιας αλλαγής ήδη σε εξέλιξη

Ο διευθύνων σύμβουλος της Delta, Εντ Μπάστιαν, είπε στις 9 Οκτωβρίου, κατά την τηλεδιάσκεψη για τα οικονομικά αποτελέσματα, ότι η φετινή απότομη αύξηση των τιμών των καυσίμων απλώς επιτάχυνε την αλλαγή.

Ανέφερε ότι, ανεξάρτητα από το πού θα κινηθούν στη συνέχεια οι τιμές των καυσίμων, οι δυνάμεις που αναδιαμορφώνουν τον αεροπορικό κλάδο των ΗΠΑ θα συνεχίσουν να δρουν. Πολλές εταιρείες, σημείωσε, δυσκολεύονταν να καλύψουν το κόστος κεφαλαίου τους πολύ πριν από την άνοδο των τιμών των καυσίμων.

Την Τετάρτη ο διευθύνων σύμβουλος της United, Σκοτ Κίρμπι, είπε στους επενδυτές ότι βασικά κόστη του κλάδου, όπως τα αεροδρομικά τέλη, η συντήρηση και οι κινητήρες, έχουν αυξηθεί τόσο πολύ τα τελευταία χρόνια ώστε οι αεροπορικές πρέπει να αλλάξουν ριζικά την οικονομική τους δομή.

Ο Κίρμπι δήλωσε ότι είναι αρκετά σίγουρος πως δεν θα κάνουν βήματα προς τα πίσω στις τιμές.

Πρόσθεσε ότι φέτος, κατά την εκτίμησή του, αποδεικνύουν πως αυτή τη φορά τα πράγματα είναι διαφορετικά.

Σε μεγάλο βαθμό, η άνοδος στις τιμές των καυσίμων αεροσκαφών οφείλεται στον πόλεμο στο Ιράν.

Η άνοδος ως καταλύτης

Ο Αμερικανός διευθύνων σύμβουλος Ρόμπερτ Ίσομ δήλωσε ότι η απότομη αύξηση της τιμής των καυσίμων λειτούργησε απλώς ως ο καταλύτης για να αντιληφθούν ότι υπάρχει αξία. Αναφέρθηκε στην έντονη ζήτηση από πελάτες πρόθυμους να πληρώσουν υψηλότερες τιμές.

Παράλληλα, οι εταιρείες δείχνουν αυξανόμενη απροθυμία να εκτελούν πτήσεις που δεν αποφέρουν κέρδος. Το Axios σημειώνει ότι αυτό ενδέχεται να περιορίσει τις επιλογές των ταξιδιωτών.

Ο Κίρμπι της United προέβλεψε ότι η τάση θα συνεχιστεί σε όλον τον κλάδο.

Στην τηλεδιάσκεψη για την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων χαρακτήρισε χρυσό κανόνα το να μην πετούν οι εταιρείες σε προορισμούς που είναι ζημιογόνοι.

Προέβλεψε επίσης ότι οι ζημιογόνες πτήσεις θα μειωθούν.

Πρώτα ήρθε το λουκέτο σε εταιρεία χαμηλού κόστους

Οι επιπτώσεις από την αύξηση των τιμών των καυσίμων, την οποία σε μεγάλο βαθμό προκάλεσε ο πόλεμος στο Ιράν με τον περιορισμό των προμηθειών, ξεκίνησαν από το κλείσιμο της Spirit Airlines νωρίτερα φέτος.

Παρότι τα προβλήματα της Spirit ήταν πολλά, η απότομη άνοδος στην τιμή των καυσίμων θεωρήθηκε ευρέως το στοιχείο που έκρινε την πορεία της εταιρείας χαμηλού κόστους.

Ο Κέις δήλωσε ότι η αποχώρησή της καθιστά πλέον ευκολότερο για τις αεροπορικές να επιβάλλουν υψηλότερες τιμές, προκειμένου να καλύψουν τα επιπλέον έξοδα για καύσιμα.

Πρόσθεσε ότι η κατάρρευση της Spirit αποτελεί έναν ακόμη παράγοντα για την τόσο απότομη αύξηση των αεροπορικών ναύλων, καθώς η εταιρεία και άλλες χαμηλού κόστους λειτουργούν ως ένα είδος σταθεροποιητικού παράγοντα για τις τιμές των ναύλων γενικά.

Κατά την εκτίμηση του Axios, οι τιμές των καυσίμων ενδέχεται τελικά να μειωθούν. Δεν θεωρείται, όμως, δεδομένο ότι θα υποχωρήσουν μαζί τους και οι αεροπορικοί ναύλοι.

Μείνετε σε επαφή μαζί μας:
Κάντε like κι ακολουθήστε τη σελίδα μας στο Facebook
Στο Twitter: Follow